zaloguj się
W najnowszym rozdziale naszej serii motoryzacyjnej zasiadamy za kierownicą nowego elektrycznego coupe, które obiecuje połączenie stylu, komfortu i osiągów.
"Zajęło mi to całe istnienie E.V. Hour przez te wszystkie lata, żeby przekonać BMW, żeby pożyczyło mi i4. A powodów jest mnóstwo. Linie produkcyjne, dostępne egzemplarze prasowe, no i cała ta otoczka. Dlatego z niemałą przyjemnością mogę powiedzieć, no cóż, oto on. To wersja z pełnym wyposażeniem. A po tej małej plakietce „M” tutaj na dole widać, że będzie to bardziej sportowa i droższa wersja modelu i4. Samochód, którego widuję całkiem sporo na drogach tutaj, w Danii. Więc, Jak pewnie zauważyłeś, nie mogę się doczekać, żeby to wyprowadzić na drogę. Będę jeździł szybko od czasu do czasu, ale przede wszystkim powiem ci, czy to mniejsze BMW jest tego warte. No to ruszajmy na przejażdżkę."
"Kontekst będzie to bezpośrednia rywalizacja z Xpengiem G9 z dodatkami albo Hyundaiem Ioniq 9 z dodatkami. To potężne kolosy, które można kupić w wersji siedmioosobowej, jak prawdziwe rodzinne autobusy, które zabiorą cię w komfortowych warunkach, oferując taki sam zasięg i – znowu – bez oszczędności na dopalaczach. Co więc dostajesz? Cóż, dostajesz wysportowaną, nisko zawieszoną wersję wszystkiego, co BMW ma do zaoferowania w 2026 roku. Jest lżejszy, niżej osadzony na drodze i bardziej kompaktowy. A do tego wszystkie dodatki , w tym elementy pakietu M Sport, które są częścią całego pakietu, jazda nim to prawdziwa frajda. Na filmie tego nie widać, ale nawet obok czegoś takiego jak i5 Touring, który oczywiście ma tył, to to zgrabne, małe sportowe coupe naprawdę robi wrażenie. Jeśli kupujesz coś na podstawie tego, czy podczas jazdy poczujesz ekscytujące mrowienie w trzewiach, to naprawdę nie jest to jedyny model w swojej klasie. Jest też bardzo blisko sportowych aut elektrycznych, które są droższe od tego. Więc nawet jeśli wygląda na bardzo drogi – a tak właśnie jest – trzeba to rozpatrywać w szerszym kontekście."
"Ta konkretna wersja ma 601 koni mechanicznych, które czerpie z tego akumulatora o mocy 81,1 kilowata akumulatora, który i tak zapewni ci zasięg do 538 kilometrów. Ładuje się z mocą 205 kilowatów, co jest całkiem przyzwoitym wynikiem – pozwala naładować akumulator od około 0 do 80% w 30 minut.
To konkurencyjne parametry, ale jak już mówiłem, te liczby to tylko połowa historii. Jeśli jest jeden aspekt, który pozostawał niezmienny we wszystkich modelach BMW, modeli BMW, które testowałem przez lata – prowadziłem też program „EV Hour” – to właśnie wnętrze. I chociaż ten konkretny model i4 jest nieco bardziej stonowany, zachowuje bardzo charakterystyczny charakter, którego moim zdaniem brakuje zwłaszcza w innych konkurencyjnych niemieckich modeli, na przykład Audi. Bo wiele z tych elementów niekoniecznie nazwałbyś nazwać ładne czy minimalistyczne, ale mają charakter, a to jest coś, czego, jak sądzę, wiele osób, wielu konsumentów, oczekuje zwłaszcza od aut elektrycznych, a także w nowoczesnym wzornictwie samochodowym. Mamy więc ten sam podzielony na dwie części, lekko zakrzywiony ekran, co co oznacza, że zaczyna się tam daleko, a potem dzieli się przy tym środkowym słupku, nie jest to pierwszy raz, kiedy to widzimy – to jest kompatybilne z Android Auto i Apple obsługujące systemy Android Auto i Apple hmm, całkiem ładny, moim zdaniem ten zakrzywiony ekran wygląda naprawdę ładnie, uwierz mi na słowo, jest tu mieszanka różnych materiałów, choć nie wszystkie z nich są szczególnie dobrze wykorzystane, albo ładny – wydaje się trochę bardziej plastikowy, niż powinien. Podoba mi się ten szarawy element, który tu zastosowali – wygląda jak włókno węglowe, ale nie sądzę, żeby nim było ale fajne jest to, że wszystko jest po prostu bardzo harmonijnie połączone, nawet jeśli jest tu mnóstwo różnych materiałów. Te fotele w stylu kubełkowym są bardzo wygodne a to małe pokrętło sterujące tutaj na dole działa tak płynnie, nawet z takimi systemami jak Android Auto czy Apple CarPlay, że korzystanie z niego staje się naprawdę łatwe w obsłudze. Jest to tak proste, że sam z tego korzystam, zamiast sięgać palcem aż tam. Jest naprawdę świetne. Nie powiem, że to jest jakoś szczególnie ładne, ale powiem, że po prostu działa. Jest funkcjonalne i wyróżnia się. I to właśnie cenię. Są pewnie samochody z wnętrzami, które bardziej mi się podobają, ale uważam, że to połączenie pragmatyzmu i podstawowych założeń dotyczących samochodów, dzięki czemu plasuje się wśród lepszych. Chociaż prawdopodobnie nie wybrałbym osobiście małego coupe, takiego jak BMW i4, to tylko utwierdza mnie to w przekonaniu, że BMW to jeden z producentów na dzisiejszym rynku, który ma najwięcej do powiedzenia na temat tego, jak powinny działać nowoczesne auta elektryczne, takie jak ten. Mają charakterystyczny koncepcję wystroju wnętrza, która wciąż robi na mnie ogromne wrażenie. Ich samochody mają wygląd, który jest zarówno efektowny, jak i na tyle bezpieczny, że przemawia do szerokiego grona odbiorców. Ale przede wszystkim wydają się czerpać radość z projektowania i wprowadzania na rynek tych aut. Jako głowa rodziny prawdopodobnie prawdopodobnie wybrałbym i5 Touring, bo to najlepsze z możliwych rozwiązań. To wszystko, czego każdy facet szuka. Ale jeśli szukasz auta właśnie tej wielkości, to i4 na pewno cię nie zawiedzie. Myślę, że to właściwie wszystko. Do zobaczenia w następnym filmiku."
