Dansk
Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Obserwuj nas
HQ
Videos
Mercedes EQA 250+ - EV Hour
Wsiadamy za kierownicę tego w pełni elektrycznego, sportowego SUV-a z napędem na przednie koła, który dzięki powiększonej baterii może przejechać prawie 350 mil na jednym ładowaniu.
Audio transcriptions
"Witajcie w kolejnej edycji EV Hour.
Założę się, że kiedy myślisz o Mercedesie EQ Output, który jest nazwą, którą nadają zasadniczo wszystkim swoim pojazdom elektrycznym, myślisz o tych droższych."
"To dlatego, że to te, które zazwyczaj wybieramy do zaprezentowania na pokazach takich jak ten.
Interesujące jest dla mnie to, że jest to znacznie droższa wersja tańszego samochodu, to nadal jest to EQA 250, co oznacza, że jest to podobno jedna z bardziej przystępnych cenowo opcji Mercedesa z całej ich oferty.
Teraz, jak zobaczysz w tym filmie, ponownie, jak powiedziałem, jest tu kilka dodatków."
"To część powodu, dla którego nazywają go A+.
Ale jest też kilka innych rzeczy, które sprawiają, że ten tani samochód jest bardzo drogi.
Ale jeśli jest jedna rzecz, do której muszę wrócić, to myślę, że Mercedes faktycznie ma coś do zrobienia z samochodami EQ.
Coś, co daje im czynnik X, co jest dla mnie zabawne, ponieważ nie poleciłbym Ci tego konkretnego Mercedesa."
"Jeździłem innymi samochodami Mercedesa i są inne, których jeszcze nie wypróbowałem, ale myślę, że będę je bardziej polecał i preferował.
Ale to wciąż Mercedes i to czyni go przynajmniej w pewnym stopniu fajnym.
To skomplikowane. Spróbujmy to rozpakować."
"Standardowy samochód jest już drogi, ale można to łatwo przypisać wartości marki i ogólnemu dopasowaniu i wykończeniu, które nadal jest zdumiewające.
Jak powiedziałem, to jest Mercedes i to ma znaczenie.
Co więcej, ten uderzający niebieski kolor i zaokrąglona postawa sprawiają, że na ulicy wygląda całkiem nieźle, i w pełni wykorzystuje swoje wymiary również we wnętrzu."
"W przeszłości mówiłem, że lubię interfejs użytkownika Mercedesa MBUX w samochodzie i teraz jest bardzo podobnie.
Ale w tym konkretnym przypadku system MBUX jest montowany w samochodzie, który ma być tańszy niż przeciętny Mercedes.
W końcu to klasa A, ale jest to EQA 250 plus, a w tym samochodzie jest kilka dodatków, co oznacza, że zapłacisz znacznie więcej niż za standardowy Xpeng G9, minibus wyposażony w całą gamę akcesoriów w standardzie."
"A kiedy tak jest, ten dość mały ekran tutaj, który oferuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, który działa dobrze, pamiętajcie, staje się trudniejszy do przełknięcia.
Naprawdę nie ma w tym nic złego.
Jest to ustandaryzowany system, który znamy."
"Nawigacja jest niesamowicie płynna.
Ponownie, jak powiedziałem, możesz użyć bezprzewodowego Apple CarPlay, jeśli chcesz.
Wszystkie te funkcje działają bardzo dobrze, a zarówno ten ekran tutaj, jak i ten ekran centrum dowodzenia tutaj, wyglądają dobrze.
Same wyświetlacze są wysokiej jakości, a wiele funkcji jest obsługiwanych przez ten mały pasek z fizycznymi przyciskami, które są niezwykle przyjemne w dotyku i obsłudze, bardzo dotykowe."
"Ale kiedy przychodzi do pchania, ten samochód po prostu nie jest tak tani, jak myślę, że prawdopodobnie powinien być, gdy dostajesz tak mały ekran, który wydaje się tak ciasny.
Rozumie się samo przez się, że jeśli chcesz EQA, prawdopodobnie powinieneś kupić najtańsze EQA, ponieważ wtedy przynajmniej nie zapłaciłbyś tak dużo, ponieważ jestem prawie pewien, że możesz nawet dostać większego, być może lepszego Mercedesa bez tych wszystkich dodatków za mniej niż kosztuje ten samochód w obecnej formie."
"Tak więc wnętrze, pomimo faktu, że wszystko jest bardzo ładne, jest trochę rozczarowane, przynajmniej z technologicznego punktu widzenia.
Ostatecznie radziłbym kupić najtańszą wersję EQA, jaką możesz.
Nie chodzi o to, że te ulepszenia nie są znaczące, ale bardzo szybko wkraczasz na terytorium EQB, a dodatki popychają to również w sferę sedana EQE."
EV Hour
Więcej
Video
Więcej
Zwiastuny filmów
Więcej
Zwiastuny
Więcej
Wydarzenia
Więcej